调研报告:关于建设智慧大交通的对策建议

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关于建设智慧大交通的对策建议

城市交通是一个城市的重要形象,体现着城市的管理水平。XX市智慧交通比较成功,在道路宽度、设施没有增加的情况下,有的道路通行能力提高了20%,甚至是30%,有效缓解了交通压力,在国内树立了较好形象。但是,面对迅速增长的车辆和市民快捷、安全的交通需求,需要运用大数据、云计算、物联网、车联网等新一代信息技术,搭建大交通数据平台,优化车流,整合停车位等资源,集成信息技术,提升交通效率。智慧城市需要建设智慧大交通,课题组围绕智慧大交通进行探讨。整合交警、公交、停车位等资源。

一、智慧大交通内涵及特征

未来,建设智慧大交通是城市发展大趋势。所谓智慧大交通是指依托城市智慧交通大数据平台,借助GPS定位技术、互联网、运计算、物联网、智能手机等新一代信息技术,采集车流、人流、物流等信息,精准分析、深度挖掘城市人流、物流的发展态势,优化车辆、道路、停车位等各种交通资源配置,统筹公交公司、交运集团、

出租车公司、XX港、铁路局、机场、交警、停车场、物流公司,提供精细化、个性化的交通服务,实现物流、人流快捷、安全、高效,智慧出行。

智慧大交通具有以下五个特征。第一,多种服务对象。大智慧交通服务对象包括乘客和货物,不再是狭义的公交乘客。第二,多种交通工具集成。大智慧交通包括飞机、列车、轮船、公交汽车、出租车、地铁等多种交通工具,覆盖陆海空、地上地下。第三,交通资源整合。大智慧交通将整合公交、铁路、公路、航空、航运、轨道等运输工具、车辆、道路、停车场库等多种交通资源。第四,多个部门协调。大智慧交通将统筹公安交警、公交公司、交运集团、出租车公司、物流公司、机场、XX港、火车站、地铁集团、华通、交通委等多个部门,齐心协力。第五,多个信息系统互联。智慧大交通将互联智慧交通、智能停车、交运信息系统、公交信息系统、滴滴、货车帮、淘宝、饿了吗等多个信息系统,实现物流、人流、经济、社会等信息共享。

二、智慧大交通面临的主要问题

1、人、车、信号系统整合不够,孤岛效应仍然存在。公安智能交通系统与交运集团、公交集团、滴滴、优步等企业管理信息系统不能互连,信息难以共享。客流信

息、车辆信息、信号信息呈现割据状态,形成多个封闭的信息孤岛,众多孤岛将交通大数据割据为一个个小数据。

2、客流信息重视不够,收集不全,缺乏深度开发。目前,乘客公交IC卡仅仅用于计费,如果丢了重新购买,既不具备乘客身份识别,也不能保留乘客的乘车的历史记录、出行轨迹。公交车计费终端仅用于计费和计数,尚不能实时动态采集乘客信息上车站、下车站及人数等信息,并将信息实时传输企业管理信息系统。公交系统尚未建立客流数据库,难以精准掌握全市客流宏观动态,不能历史的分析客流演化趋势,为优化线路、车次调整提供精准数据,线路设置、调整尚处于半数据、半经验状态。

3、车上摄像头信息开发不够,亟待收集深度挖掘利用。谷歌无人驾驶汽车每天在街道采集信息,租用卫星采集地面信息,用于开发谷歌地图。每辆公交车上摄像头每天扫描公交沿线街区数据,仅仅用于防止碰瓷、监督司机、防止门挤乘客、监事车内、震慑小偷等,尚未连续存储,深度开发。

4、停车难尚未解决,停车场信息化、自动化、机械化程度不够。XX市机动车辆突破200万大关。(1)无处停车。目前,停车场较少,特别是商业聚集区、大型

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关于建设智慧大交通的对策建议 城市交通是一个城市的重要形象,体现着城市的管理水平。

XX 市智慧交通比较 成功,在道路宽度、设施没有增加的情况下,有的道路通行能力提高了 20%,甚至 是 30%,有效缓解了交通压力,在国内树立了较好形象。

但是,面对迅速增长的车 辆和市民快捷、安全的交通需求,需要运用大数据、云计算、物联网、车联网等新一 代信息技术,搭建大交通数据平台,优化车流,整合停车位等资源,集成信息技术, 提升交通效率。

智慧城市需要建设智慧大交通,课题组围绕智慧大交通进行探讨。

整 合交警、公交、停车位等资源。

一、智慧大交通内涵及特征 未来, 建设智慧大交通是城市发展大趋势。

所谓智慧大交通是指依托城市智慧交 通大数据平台,借助 GPS 定位技术、互联网、运计算、物联网、智能手机等新一代 信息技术,采集车流、人流、物流等信息,精准分析、深度挖掘城市人流、物流的发 展态势,优化车辆、道路、停车位等各种交通资源配置,统筹公交公司、交运集团、 出租车公司、XX 港、铁路局、机场、交警、停车场、物流公司,提供精细化、个性 化的交通服务,实现物流、人流快捷、安全、高效,智慧出行。

智慧大交通具有以下五个特征。

第一,多种服务对象。

大智慧交通服务对象包括 乘客和货物,不再是狭义的公交乘客。

第二,多种交通工具集成。

大智慧交通包括飞 机、列车、轮船、公交汽车、出租车、地铁等多种交通工具,覆盖陆海空、地上地下。

第三,交通资源整合。

大智慧交通将整合公交、铁路、公路、航空、航运、轨道等运 输工具、车辆、道路、停车场库等多种交通资源。

第四,多个部门协调。

大智慧交通 将统筹公安交警、公交公司、交运集团、出租车公司、物流公司、机场、XX 港、火 车站、地铁集团、华通、交通委等多个部门,齐心协力。

第五,多个信息系统互联。

智慧大交通将互联智慧交通、智能停车、交运信息系统、公交信息系统、滴滴、货车 帮、淘宝、饿了吗等多个信息系统,实现物流、人流、经济、社会等信息共享。

二、智慧大交通面临的主要问题 1、人、车、信号系统整合不够,孤岛效应仍然存在。

公安智能交通系统与交运 集团、公交集团、滴滴、优步等企业管理信息系统不能互连,信息难以共享。

客流信 息、车辆信息、信号信息呈现割据状态,形成多个封闭的信息孤岛,众多孤岛将交通 大数据割据为一个个小数据。

2、客流信息重视不够,收集不全,缺乏深度开发。

目前,乘客公交 IC 卡仅仅 用于计费,如果丢了重新购买,既不具备乘客身份识别,也不能保留乘客的乘车的历 史记录、出行轨迹。

公交车计费终端仅用于计费和计数,尚不能实时动态采集乘客信 息上车站、下车站及人数等信息,并将信息实时传输企业管理信息系统。

公交系统尚 未建立客流数据库, 难以精准掌握全市客流宏观动态, 不能历史的分析客流演化趋势, 为优化线路、车次调整提供精准数据,线路设置、调整尚处于半数据、半经验状态。

3、车上摄像头信息开发不够,亟待收集深度挖掘利用。

谷歌无人驾驶汽车每天 在街道采集信息,租用卫星采集地面信息,用于开发谷歌地图。

每辆公交车上摄像头 每天扫描公交沿线街区数据,仅仅用于防止碰瓷、监督司机、防止门挤乘客、监事车 内、震慑小偷等,尚未连续存储,深度开发。

4、停车难尚未解决,停车场信息化、自动化、机械化程度不够。

XX 市机动车 辆突破 200 万大关。

(1)无处停车。

目前,停车场较少,特别是商业聚集区、大型 社区,居民无处停车,导致乱停车,将车停在人行道上,将人挤到行车道,危及行人 安全。

有的社区为了抢到一个车位大打出手,激化邻里矛盾。

(2)


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