长安汽车的数据四驱:化繁为简秘籍【精品推荐】

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长安汽车的数据四驱:化繁为简秘籍【精品推荐】

2014年10月9日,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称:长安汽车)发布了上月的产销快报2014年9月,重庆长安汽车股份有限公司(本部)本月生产74403辆,同比增长28.42;本月销量77301辆,同比增长27.51%。如果把这组数字放到整个国内自主品牌颓势四起的大环境下再审视,顿时显得有些不可思议。

来自中汽协的最新数据显示,8月份,自主品牌乘用车共销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,比上年同期下降0.99%。轿车方面的下滑态势更为明显,自主品牌轿车销售17.79万辆,同比下降21.09%;占轿车销售总量的19.53%,比上年同期下降5.55%。事实上,这已经是中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑。

我们年初制定今年的总体销售目标是260万辆,现在看来到年底突破300万辆已经是大概率事件了,这说明长安汽车正在进入一个发展的快车道。身兼CIO和CHO 两大关键角色的长安汽车董事及高级副总裁马军语气平和地对《首席财务官》表示。而在逆市高增长的背后,身处相对传统领域的长安汽车对时下大热的大数平移的深刻理解,也引起了我们的浓厚兴趣,我认为,数据在这些IT应用的变化当中是最重要的,长安汽车已经将数据对业务的驱动力视为核心竞争力的关键要素,而我们的信息化部门也面向数据开始了全面转型。

数据驱动一:化繁为简

马军坦承,长安汽车近十几年来的信息化历程,总的来说是被市场推着走过来

的。

以长安汽车公认的全面信息化起点的2000年来看,当时国内首次井喷的汽车市场带来的业务规模激增,拥有11家工厂的长安汽车,上游供应商有400多家,下游经销商800多家,而连接其间的信息系统却多达38个。如何能让运营更加简洁流畅、风险管控更加及时到位,这都是摆在时任集团办公室主任的马军案头的头等要务。

马军的选择是一线贯通,用更大的统一信息化平台来消除内部的数据不兼容问题。为此,长安汽车在2001年与Oracle确定了战略合作伙伴关系,选择Oracle的ERP、e-HR、CRM等一整套系统,并与Oracle的支持服务部门建立了长期的合作伙伴关系。

在马军看来,所谓的一线贯通包含两个层面,一个是业务运营信息系统的一线贯通,另一个是数据标准甚至延伸到产品标准、零部件规格等等的一线贯通。自上而下的信息化有一个最明显的好处就是可以通盘考虑,这样可以把运营中那些不合理的重叠部分进行删繁就简,在这个推进过程中,CIO的业务视角是非常重要的。马军认为很多信息化案例对前者往往强调得较多,而对第二个一线贯通的重视程度却不够,为此马军特别举了一个如何运用数据挖掘对业务进行大幅改进的例子。

实际上汽车业的运营远比想象的要复杂得多。我们注意到,国内一家合资汽车同行,它在2009年的销售规模就达到了500万辆,而我们在2010年时自主品牌的销售规模只有90万辆;而且这家合资汽车公司有20多个自主品牌,而我们当时只有几个;同时,这家公司的在售品种有200多个,而我们当时只有100多个品种;此外,他们的200个品种,每个品种可以做出一千个配置,而长安汽车的每个品种只能衍生出来20到100个配置。这些数据对比意味着什么?对于长安汽车而言,零配件的备件要比对方多一倍,但产量却比人家少五分之一。而且我们的零部件通用

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本文极具参考价值,如若有用请打赏支持我们!不胜感激! 长安汽车的数据四驱:化繁为简秘籍【精品推荐】 2014 年 10 月 9 日,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称:长安汽车)发布了上月 的产销快报 2014 年 9 月,重庆长安汽车股份有限公司(本部)本月生产 74403 辆, 同比增长 28.42;本月销量 77301 辆,同比增长 27.51%。如果把这组数字放到整个 国内自主品牌颓势四起的大环境下再审视,顿时显得有些不可思议。 来自中汽协的最新数据显示,8 月份,自主品牌乘用车共销售 54.51 万辆,同 比增长 5.69%,占乘用车销售总量的 37.13%,比上年同期下降 0.99%。轿车方面的下 滑态势更为明显,自主品牌轿车销售 17.79 万辆,同比下降 21.09%;占轿车销售总 量的 19.53%,比上年同期下降 5.55%。事实上,这已经是中国自主品牌乘用车市场 份额连续 12 个月下滑。 我们年初制定今年的总体销售目标是 260 万辆,现在看来到年底突破 300 万辆 已经是大概率事件了,这说明长安汽车正在进入一个发展的快车道。身兼 CIO 和 CHO 两大关键角色的长安汽车董事及高级副总裁马军语气平和地对《首席财务官》表示。 而在逆市高增长的背后,身处相对传统领域的长安汽车对时下大热的大数平移的深 刻理解,也引起了我们的浓厚兴趣,我认为,数据在这些 IT 应用的变化当中是最重 要的,长安汽车已经将数据对业务的驱动力视为核心竞争力的关键要素,而我们的 信息化部门也面向数据开始了全面转型。 数据驱动一:化繁为简 马军坦承,长安汽车近十几年来的信息化历程,总的来说是被市场推着走过来 本文极具参考价值,如若有用请打赏支持我们!不胜感激! 的。 以长安汽车公认的全面信息化起点的 2000 年来看, 当时国内首次井喷的汽车市 场带来的业务规模激增,拥有 11 家工厂的长安汽车,上游供应商有 400 多家,下游 经销商 800 多家, 而连接其间的信息系统却多达 38 个。 如何能让运营更加简洁流畅、 风险管控更加及时到位,这都是摆在时任集团办公室主任的马军案头的头等要务。 马军的选择是一线贯通,用更大的统一信息化平台来消除内部的数据不兼容问 题。为此,长安汽车在 2001 年与 Oracle 确定了战略合作伙伴关系,选择 Oracle 的 ERP、e-HR、CRM 等一整套系统,并与 Oracle 的支持服务部门建立了长期的合作伙伴 关系。 在马军看来,所谓的一线贯通包含两个层面,一个是业务运营信息系统的一线 贯通,另一个是数据标准甚至延伸到产品标准、零部件规格等等的一线贯通。自上 而下的信息化有一个最明显的好处就是可以通盘考虑,这样可以把运营中那些不合 理的重叠部分进行删繁就简,在这个推进过程中,CIO 的业务视角是非常重要的。马 军认为很多信息化案例对前者往往强调得较多,而对第二个一线贯通的重视程度却 不够,为此马军特别举了一个如何运用数据挖掘对业务进行大幅改进的例子。 实际上汽车业的运营远比想象的要复杂得多。我们注意到,国内一家合资汽车 同行,它在 2009 年的销售规模就达到了 500 万辆,而我们在 2010 年时自主品牌的 销售规模只有 90 万辆;而且这家合资汽车公司有 20 多个自主品牌,而我们当时只 有几个;同时,这家公司的在售品种有 200 多个,而我们当时只有 100 多个品种; 此外,他们的 200 个品种,每个品种可以做出一千个配置,而长安汽车的每个品种 只能衍生出来 20 到 100 个配置。这


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